Référence: 244-1851054310
En industrie chimique, pétrolière ou manufacturière, les opérateurs doivent transporter des fûts de solvants et hydrocarbures de manière sécurisée.
Ce chariot de rétention acier galvanisé assure le confinement des liquides en cas de fuite, protégeant ainsi l’environnement et les zones de travail.
Ses roues avec frein permettent un positionnement précis et un transport sans risque de déversement accidentel, réduisant les temps d’arrêt liés aux incidents de manutention.
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Ce chariot de rétention est fabriqué en acier galvanisé à chaud après soudure, conformément à la norme EN ISO 1461. Cette galvanisation assure une excellente résistance à la corrosion et une durabilité optimale en environnement industriel, même face aux vapeurs agressives de solvants et hydrocarbures.
D'une capacité de 220 litres, ce chariot rétention acier galvanisé est conçu pour le transport de 1 à 2 fûts en toute sécurité. Son plateau de rétention retient les écoulements accidentels et limite les risques de contamination au sol.
Équipé de 4 roulettes en nylon (2 roues fixes + 2 pivotantes avec frein) conformes à la norme EN 1757, ce chariot offre une meilleure maniabilité et un confort de roulage supérieur. Les freins facilitent le maintien en position lors du chargement ou déchargement des fûts de solvants.
Le caillebotis galvanisé amovible simplifie considérablement les opérations de nettoyage et de maintenance, sans nécessiter de démontage complet du chariot.
Ce chariot répond aux normes de sécurité européennes, garantissant la conformité réglementaire des opérations de transport de produits dangereux en zone industrielle.
Dimensions hors tout (mm) 2 fûts: 1230 x 840 x 1180
Dimensions hors tout (mm) 1 fût: 800 x 800 x 1180
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Référence: 244-1851054310
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Ce chariot de rétention acier galvanisé assure le confinement des liquides en cas de fuite, protégeant ainsi l’environnement et les zones de travail.
Ses roues avec frein permettent un positionnement précis et un transport sans risque de déversement accidentel, réduisant les temps d’arrêt liés aux incidents de manutention.
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